9月20日，由中铁大桥局二公司承建的扬州万福大桥建成通车，扬州市委书记、市人大常委会主席谢正义，中铁大桥局董事长刘自明共同为大桥揭幕。
在扬州2500周年城庆即将来临之际，万福大桥正式“迎客”，万福大桥是我国首座塔梁古建相结合的城市地标性建筑，主桥为双塔自锚式悬索桥，主跨 188米，全长664米，上层为双向六车道，下层为非机动车和人行通道。桥型融现代美与古典美为一体，总体风格为亭台楼阁，设计独特新颖，造型古朴典雅，与扬州城历史悠久、文化灿烂的厚重气质相得益彰。
“这个桥最大的特点是把桥塔和现代建筑结合在一起，中间是悬索桥，设计传承了扬州建筑的文化底蕴并作创新，建筑以城门、阁楼及鼎的原型为基础，结构以支架为基础。桥型融现代美与古典美为一体，总体风格为亭台楼阁，设计独特新颖，造型古朴典雅，与扬州城历史悠久、文化灿烂的厚重气质相得益彰。主塔将近有30层楼高，从这个桥的下面可以乘电梯到塔顶，遥看整个城市的景致，中间还有很大的展示厅。把这么大的建筑和桥整合在一起，这么大的体量应该是全国的首座。”上海林同炎李国豪土建工程咨询有限公司副总经理陆峥嵘说。
“我从来没有见到过这么宏伟而又美丽的大桥”，家住扬州城的李先生激动地说。
“能够建设万福大桥，我们感到自豪，这座大桥的建设太不容易”，项目总工程师苏宗华说：“在大桥建设过程中，项目部精心组织，科学管理，克服了主墩深基础施工难度大、空间结构主塔施工工艺复杂、主梁一次性投入临时设施量多、主缆构造特殊体系转换技术风险高、多层立体交叉作业安全风险高、桥头堡建筑结构复杂、淮河泄洪冲击等一系列技术难题和施工技术风险。”
“为了保证万福大桥的通车，我们的职工已经两年没有回家过春节了”项目生产经理胡铭介绍说。造价6.8个亿的万福大桥工期紧，任务重，从2013年10月1日，中铁大桥局项目部打下栈桥首根钻孔桩到建成通车，工期不到2年时间，钢围堰、钻孔桩、围堰取土期间都是24小时施工，最高峰期间，甚至将整个华东地区的长臂挖机都调到万福大桥参与建设，最终确保了项目工期平稳、安全推进。
中铁大桥局副总经理高振东介绍说：“能够为地方城市新发展、经济新腾飞作出贡献，是大桥人的骄傲”。
万福大桥位于扬州市区地理中心、江淮生态大走廊中心，定位为“江淮心”、“扬州眼”，是新万福路的重要组成部分。新万福路也是继文昌路之后，构建成为贯穿扬州城市东西向交通的大通道，将是推进“一体两翼”沿江地区融合发展的又一大动脉。
（项目所用钢筋网片由 浙江中路金属股份有限公司 供应 。）
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